Infrastructures ferroviaires et guidées

L'alimentation électrique de traction est un élément fondamental du transport ferroviaire et guidé urbain. Les réponses techniques au besoin d'énergie et donc de performance des trains sont nombreuses , ne serait-ce que par différents systèmes d'électrification ayant chacun leurs spécificités dont le raccordement au réseau d'énergie électrique, leurs contraintes de mise en œuvre et coûts. Il est donc nécessaire d'intégrer de nouveaux enjeux socio-économiques liés à la transition énergétique. En effet, si les transports ferroviaires sont plébiscités pour leur faible taux d’émission de GES, le pilotage de projets d'électrification s'ancre dans un contexte d’optimisation des budgets et de réduction des consommations d’énergie. Les technologies des sous-stations, de postes de redressement, de ligne de contact (3ieme rail ou caténaires) évoluent en intégrant ces enjeux afin d'offrir aux clients une exploitation fiable et sécurisée, et une maîtrise des coûts de cycle de vie, que ce soit dans le cadre d'un verdissement de ligne existante ou de lignes nouvelles. 
Cette formation donne les clés de compréhension des systèmes électriques et de la réalisation des projets associés, intégrant le dimensionnement des systèmes, ainsi que leur justification en termes de coûs tout au long du cycle de vie, et tenant compte des contraintes environnementales et des innovations actuelles. Elle a aussi pour ambition d'aider à penser les futurs projets de SERM sur ces sujets.

La géotechnique joue un rôle crucial dans le domaine ferroviaire, avec plusieurs enjeux majeurs :

• Sécurité et stabilité des infrastructures

• Performance et durabilité du réseau

• Maîtrise des coûts

• Gestion du patrimoine

Que ce soit en phase d'étude/investigation, de conception ou à chaque étape du cycle de vie, chaque acteur a sa part de responsabilité dans la bonne réalisation de l'ouvrage et sa maintenance.

Cette formation donne les bases techniques de la géotechnique ferroviaire, et présente les risques associés de la phase avant projet jusqu'à la maintenance.

La signalisation recouvre l’ensemble des disciplines techniques qui participent au contrôle du mouvement des trains. Que ce soit la création d’une nouvelle ligne ou la modernisation-extension d’une ligne existante, notamment sur le tramway, il est important d’identifier les contraintes de conception et de fonctionnement liées à la signalisation, d’analyser les différentes solutions techniques ainsi que les processus de mise en œuvre. Cette formation est complémentaires à la formation 00805-0007 - Entretien et maintenance des plates-formes de tramways.

Chaque système ferré guidé urbain a ses propres spécificités, liées à un environnement et des besoins uniques.

Cette formation propose d’identifier les éléments communs techniques et fonctionnels du système répondant aux attendus de chaque autorité organisatrice. 

Une visite de site et un atelier pratique permettent aux participants d’illustrer les exposés et vérifier les acquis théoriques de la formation.

L’ouverture des marchés ferroviaires et le contexte économique actuel des transports en commun amène depuis quelques années à de nombreux changements dans la gestion de la maintenance du matériel roulant ferroviaire, faisant intervenir de nouveaux acteurs sur le sujet (AOM, nouveaux opérateurs, …), avec de nouveaux modes de gestion patrimoniale et une nouvelle approche du cycle de vie des matériels. Dans ce cadre, la création des ECM permet un cadrage à la réalisation d’une maintenance répondant à des critères partagés de sécurité et de performance.

 
Les ateliers de maintenance, qu’ils concernent l’urbain ou le ferroviaire « lourd », sont au cœur de ces sujets, et une clé majeure de l’atteinte des objectifs de maintenance des matériels roulants ferroviaires. Il est donc nécessaire de bien comprendre son utilité dans la chaîne de maintenance, d’adapter son dimensionnement et son emplacement aux besoins du matériel et des lignes concernés, mais aussi d’intégrer une logique d’asset management dans la gestion économique et opérationnelle de ces ateliers, qui intègre CAPEX et OPEX, et les différentes contraintes propres à l’exploitation bâtimentaire de ces ateliers.

La passation des appels d’offre ferroviaires dans le cadre de l’ouverture à la concurrence requiert une phase de préparation complexe. Il faut estimer le potentiel des lignes, élaborer une stratégie de desserte ferroviaire de long terme et intégrée dans le système de mobilité, définir les modalités d’allotissement (train ou train et bus), rédiger le DCE et gérer la procédure. Le mode d’organisation doit également s’adapter à un contexte où les responsabilités des acteurs auront profondément muté.

Les Collectivités Territoriales doivent arbitrer entre l’évolution des dessertes et des contraintes budgétaires, d'investissement et de fonctionnement. L’avenir des dessertes ferroviaires régionales et métropolitaines dépend donc, en large partie, de la capacité du système à optimiser la conception, l’exploitation et la desserte, la maintenance de l’infrastructure et des matériels roulants et in fine les coûts.

Des expériences françaises et des cas étrangers peuvent illustrer des moyens efficaces de garantir un niveau adéquat de service, de sécurité et de performance, dans une démarche d’optimisation constante des coûts.

La formation se compose d'1 matinée en classe virtuelle, suivie la semaine suivante de 2 journées et demi en salle (présentiel).

Au-delà de leur fonction d’ERP, de transit de voyageurs, et souvent de symbole architectural au cœur des villes, les gares sont des espaces publics à réinvestir, de nouveaux lieux de vie au cœur de l’intermodalité, et dont les infrastructures demandent à être modernisées tout en maintenant la continuité de l'exploitation et du service ferroviaire.

Au centre de cette recomposition se trouve l’usager, des modes de financements spécifiques et une nécessaire sobriété couplée au respect de nombreuses contraintes réglementaires, y compris environnementales.

Le dimensionnement doit ainsi prendre en compte les normes en vigueur en matière de flux, de sécurité, d’intermodalité et d’accessibilité, tout en prenant en compte la transition écologique (décarbonation, matériaux résilients, aléas climatiques).

Cette formation abordera l’ensemble de ces sujets, en s’articulant autour de projets récents de conception et d’évolution des gares, et a pour but de permettre d’aborder ces projets avec les bonnes clés d’analyse et les bonnes pratiques.
Cette formation ne porte pas sur les quartiers de gare.

Le contexte actuel de changement climatique amène l’ensemble de la société à porter son attention sur l’impact environnemental de l’activité humaine. Les attentes de la société vis à vis des projets, et qui plus est des projets publics, sont donc naturellement de plus en plus fortes. Parmi eux, les projets de transports collectifs urbains tentent de relever un double défi : répondre à la demande toujours croissante de mobilité tout en œuvrant à la diminution de la part du transport dans les émissions de gaz à effet de serre, qui représente aujourd'hui 30% des émissions du pays. 
Cependant, ces projets nécessitent souvent la création et/ou l’adaptation d’infrastructures qui ont, lors de leur réalisation, un impact fort sur l’environnement. Il faut alors s’assurer que les émissions et impacts induits par ces travaux d’infrastructure sont minimisés et qu’ils seront compensés le plus efficacement possible en phase d’exploitation. 
Etant considéré de manière classique que 60% des déchets et que 70 à 80% des impacts environnementaux et sociétaux d’un produit sont déterminés lors de sa conception, il apparait nécessaire de porter une attention accru à ces aspects, dès l’amont et tout au long du processus projet. 
La présente formation propose ainsi une évolution de l'approche du management de projet de transports collectifs fondée sur une méthodologie concrète et fonctionnelle, intégrant les enjeux du développement durable. Elle ouvre de nouvelles perspectives en termes de management stratégique et opérationnel des projets de transports collectifs.

Afin de se poser les bonnes questions avant de débuter un projet ferroviaire et ainsi le mener à bien, dans le cadre de la réglementation introduite par le 4ème paquet ferroviaire, il est primordial d’identifier les grandes étapes d’un projet, les principaux points de vigilance et les conditions de réussite.

Le chemin de fer est un axe majeur de la stratégie de décarbonation des mobilités dans la France de demain.

Cependant, l’Etat, les régions et les métropoles doivent faire face à d’importantes contraintes budgétaires. L’avenir des projets de développement du rail à l’échelle régionale et nationale dépend donc, en large partie, de la capacité des acteurs à bien comprendre, réduire et maîtriser les coûts d’investissement des projets ferroviaires.

Cette formation vise à questionner les coûts en phase AVP, essentiellement à partir d'exemples concrets et de retours d'expérience de projets récents. Un atelier en fin de formation permet de mobiliser les connaissances acquises, et d'échanger avec les participants sur leurs propres problématiques.

L'intégration des systèmes est un aspect crucial pour garantir la sécurité, la sûreté, les performances attendues et les délais de réalisation des projets ferroviaires et guidés urbains, que ce soit sur ligne nouvelle ou exploitée. La complexité de ces missions requiert une expertise pointue et la capacité de coordonner l’ensemble des parties prenantes.