La régulation du trafic par l'utilisation de méthodes dynamiques est nécessaire pour pouvoir répondre aux défis de congestion des villes et de réduction des émissions de gaz à effet de serre, d’amélioration de la vitesse et de réduction des coûts d’exploitation des transports collectifs.

Pour optimiser la régulation du trafic, les gestionnaires ont recours aux équipements dynamiques. Ces équipements obéissent à une réglementation évolutive et sont définis au regard de mesures d’exploitation préalablement identifiées. Le choix, la commande, l’implantation de ces équipements doivent alors suivre une méthodologie rigoureuse pour être efficaces.

La signalisation directionnelle fournit aux usagers les informations utiles et a une incidence sur l'amélioration de leur confort et de leur sécurité. Elle doit donc être claire, visible, lisible, continue tout au long du parcours et conforme à la réglementation en vigueur.

La signalisation horizontale connaît des modifications réglementaires et des évolutions techniques importantes, pour répondre au mieux aux besoins des différents gestionnaires et assurer la sécurité de tous les usagers et la fluidité du trafic.

Les dispositifs de retenue (DR) assurent la sécurité des usagers en cas de sortie de route, protègent les zones riveraines et le personnel d'un chantier à proximité de la chaussée. Ils doivent être choisis et implantés en respectant une réglementation rigoureuse et leur géométrie obéit à des critères bien précis.

La signalisation des chantiers et des interventions d'urgence est directement liée à la sécurité des usagers et des travailleurs. 

Elle implique la responsabilité des gestionnaires routiers et nécessite donc de bien maîtriser les dispositions à mettre en œuvre.

La définition des objectifs et des moyens à mettre en oeuvre passe par la connaissance et la compréhension des pratiques de déplacement, du trafic actuel et futur. Pour pouvoir effectuer de telles études, il est nécessaire de mettre en oeuvre des méthodologies d’estimation de trafic et des conditions de fonctionnement, souvent basées sur la modélisation.

Pour optimiser la gestion du trafic et l'exploitation de la route, il faut en appréhender les bases : comment définir une politique globale de déplacements, améliorer la sécurité routière, optimiser la fluidité du réseau routier, maîtriser les équipements d’exploitation et de gestion de trafic...

Les véhicules modernes sont désormais géolocalisés et connectés à Internet, souvent via des smartphones. Ils intègrent une plateforme avancée qui utilise le système de navigation Galileo et permet une communication entre véhicules et infrastructures. Ce développement donne naissance aux systèmes de transport intelligents coopératifs (C-ITS), offrant une gamme de services numériques aux usagers et gestionnaires. 

Parallèlement, le cadre réglementaire européen et national évolue rapidement pour soutenir cette transition, avec des échéances rapprochées pour sa mise en œuvre.

Le Plan de Gestion de Trafic (PGT) constitue un outil indispensable pour gérer les perturbations de circulation. Ce plan doit recenser les évènements courants et les principaux incidents de trafic, lister les mesures à prendre pour traiter chaque évènement et proposer les actions à mener.

Pour bien gérer le trafic et exploiter la route efficacement il est nécessaire d'organiser le recueil et l’exploitation des données, connaître et utiliser les méthodologies utiles et les outils adaptés, choisir et mettre en place les modèles appropriés, favoriser les échanges entre acteurs concernés.

La conduite d’un projet de transport ou d’aménagement requiert un savoir-faire spécifique en matière d’études de trafic, pour pouvoir passer commande et piloter les prestataires ou le bureau d’études interne, ou bien pour intégrer des prescriptions dans les marchés de mandat ou de MOE.

Exploiter un réseau en situation météorologique dégradée et prendre les bonnes décisions passent par l'anticipation des intempéries et une bonne connaissance des aspects techniques de la viabilité hivernale, des méthodes de suivi et d’analyse des risques météoroutiers.

Comment faire coexister les différents modes, dans un espace public contraint et de manière cohérente avec la politique globale de déplacement et d’aménagement urbain ? Cette formation fournit les méthodes et les outils pour concevoir les aménagements de la voirie urbaine.

L'amélioration de la sécurité routière en milieu interurbain suppose une étude approfondie et fiable des accidents ainsi qu'une réflexion et un regard critique à tous les stades, de la conception au choix des équipements et au contrôle de la sécurité.

La sécurité routière s’inscrit dans une politique d’aménagement global. Le traitement particulier des routes interurbaines doit tenir compte des différents types de routes et des attentes de tous les usagers. Dans l'optique d'une "conduite apaisée", se développent également des aménagements innovants.

La traversée d'agglomération hors contexte urbain dense constitue une problématique récurrente pour les gestionnaires de voiries communales et départementales, qui doivent répondre à des objectifs de sécurité et de mobilité des usagers et contribuer à la qualité de l'espace et de l'environnement. La mise en place d'une politique globale et systématique de traitement de ces traversées est "idéale". Néanmoins, compte tenu du contexte et des moyens, on est parfois contraint de mettre en œuvre des solutions ponctuelles.

Pour progresser vers davantage de sécurité des déplacements en ville, il est nécessaire de bien connaître et comprendre les accidents qui y surviennent et leurs causes. La méthodologie d'étude de sécurité routière en milieu urbain a pour objet de répondre à ce besoin et de proposer des pistes de solutions aux problèmes d'insécurité observés.