Optimiser la conception, l'exploitation et les coûts des lignes ferroviaires régionales et métropolitaines (SERM)

Les enjeux et les perspectives des dessertes ferroviaires régionales et métropolitaines (partie 2)

09h00 - 11h00

Les enjeux, les chiffres clé, l'organisation du système, les acteurs et les évolutions en cours. Rôles et missions des collectivités territoriales (Régions, Métropoles, …) pour les transports et le développement des SERM : - En matière d’investissements - En matière d’exploitation de services - En matière d’intermodalité et de planification urbaine - En matière de financement Les possibilités offertes par la LOM (Art. 172) et la loi SERM : - Prendre une ou plusieurs lignes en gestion - Assurer la maîtrise d’ouvrage d’investissements - Moyens de contractualisation (DSP, PPP...)

Cas fil rouge - programme fonctionnel

11h15 - 12h30

Travaux pratiques - partie 2 : le besoin. Partir des services à assurer pour concevoir au plus juste et obtenir un programme fonctionnel clair (desserte, temps de parcours, débit minimum entre trains, etc.).

Le cadre réglementaire pour les LDFT et les SERM (du low cost au high tech)

14h00 - 15h00

Définir le cadre règlementaire applicable et comment traiter le dossier de sécurité. Les différents référentiels techniques applicables (STI, normes européennes et/ou françaises, textes SNCF, exigences FMDS, ...), les exigences aux interfaces.

Cas fil rouge

15h15 - 17h15

Travaux pratiques - partie 3 : le programme fonctionnel : 1ères hypothèses.

17h15 - 18h00

Restitution des travaux pratiques partie 3. Echanges en plenière.

De la conception à l'exploitation

09h00 - 10h00

Illustrations des exposés en distanciel à partir du cas fil rouge

L’exploitation et la maintenance

10h00 - 11h00

Exemple de ligne régionale Les missions d’un gestionnaire d'infrastructure et d'une entreprise ferroviaire, la gestion et la maintenance de l'infrastructure et du matériel roulant. Quelles organisations pour ces deux types de missions ? Optimisations possibles, la polyvalence des personnels. REX

L’exploitation et la maintenance (suite)

11h15 - 12h30

Exemple de SERM Les missions d’un gestionnaire d'infrastructure et d'une entreprise ferroviaire, la gestion et la maintenance de l'infrastructure et du matériel roulant. Quelles organisations pour ces deux types de missions ? Optimisations possibles, la polyvalence des personnels. REX

Les solutions de réalisation

14h00 - 14h45

Panorama des différents sous-systèmes, de leurs interfaces majeures et des moyens de les adapter aux besoins du programme fonctionnel (LDFT vs SERM).

Les solutions de réalisation (suite)

14h45 - 15h30

Exemple de SERM innovant (2TMV, diamétralisation) Vision d’un exploitant sur les 2TMV, gains de capacité pour l’exploitation d’un nœud important Les SERM, un outil de mise à jour du réseau Innovations : plus de services à moindre coût

Le matériel roulant : entre capacité et verdissement

15h45 - 17h00

Comment adapter le MR à l’offre ? Quels trains pour les SERM et LDFT ? Quels choix de décarbonation possibles à l’heure des ZFE ? Exemple détaillé d’un projet de train à batterie Analyse bénéfices / risques des différentes solutions technologiques possibles et investissements à consentir (hydrogène, B100, HVO, BioGNV, ….)

Cas fil rouge

17h00 - 18h15

Travaux pratiques - partie 4 : le programme fonctionnel définitif.

L’exploitation et la maintenance : retours d’expérience français et étrangers

09h00 - 10h00

Le contexte local et les solutions retenues. La nécessité d’optimiser les moyens tant pour les SERM que les LDFT

10h00 - 11h00

Le contexte local et les solutions retenues. Une ligne à la fois à vocation péri urbaine et d’aménagement du territoire.

11h15 - 13h00

Travaux pratiques - partie 5 : l'exploitation et la maintenance. L'évaluation économique des scénarii avec COUFER. Restitution des travaux pratiques et échanges en plénière.

13h00 - 13h15

Conclusion et évaluation de la session.